Μια νέα παγκόσμια μελέτη της πλατφόρμας Compare the Market AU ανέλυσε 90 πόλεις από κάθε γωνιά του πλανήτη, εξετάζοντας κριτήρια όπως οι υποδομές για πεζούς και ποδηλάτες, η προσβασιμότητα σε βασικές υπηρεσίες, οι χώροι χωρίς αυτοκίνητα, η χρήση δημόσιων συγκοινωνιών, αλλά και το συνολικό αίσθημα ασφάλειας. Τα αποτελέσματα φανερώνουν τις πόλεις που προσφέρουν μια πραγματικά φιλική εμπειρία πεζής μετακίνησης και τις πόλεις που παραμένουν δέσμιες της εξάρτησης από το αυτοκίνητο.

Πράγα

Η πρωτεύουσα της Τσεχίας βρέθηκε στην κορυφή της λίστας με σκορ 63,11/100. Με εκτεταμένα μονοπάτια πεζών και υψηλή αναλογία χώρων χωρίς αυτοκίνητα (80%), η Πράγα προσφέρει μια ιδιαίτερα ευχάριστη εμπειρία μετακίνησης. Η πόλη συνδυάζει την ομορφιά της ιστορικής της αρχιτεκτονικής με πρακτικές λύσεις βιώσιμης κινητικότητας, δίνοντας τη δυνατότητα στους κατοίκους και τους επισκέπτες να κινούνται εύκολα με τα πόδια ή το ποδήλατο. Το ποσοστό καθημερινών μετακινήσεων χωρίς αυτοκίνητο φτάνει το 74,18%, γεγονός που αποδεικνύει την κουλτούρα βιωσιμότητας που έχει αναπτυχθεί.

Βιέννη

Η αυστριακή πρωτεύουσα κατέλαβε τη δεύτερη θέση με σκορ 62,95/100. Διαθέτει εντυπωσιακό δίκτυο ποδηλατικών διαδρομών που ξεπερνούν τις 50.000, ενώ το 76% των κατοίκων έχει άμεση πρόσβαση σε βασικές υπηρεσίες. Η Βιέννη επενδύει εδώ και χρόνια σε βιώσιμη αστική ανάπτυξη και αυτό αντικατοπτρίζεται στο υψηλό ποσοστό μετακινήσεων με τα πόδια, το ποδήλατο ή τα μέσα μαζικής μεταφοράς, που φτάνει το 77,71%. Η αίσθηση ασφάλειας παραμένει επίσης σε υψηλά επίπεδα, καθιστώντας την πόλη υπόδειγμα για άλλες ευρωπαϊκές μητροπόλεις.

Τόκιο

Η ιαπωνική μεγαλούπολη, με σκορ 62,59/100, βρέθηκε στην τρίτη θέση. Παρά το τεράστιο μέγεθός της, το Τόκιο καταφέρνει να εξισορροπεί την πολυκοσμία με ένα αποδοτικό δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών, προσφέροντας περισσότερους από 5.000 ποδηλατικούς δρόμους και πάνω από 500 μονοπάτια πεζών. Η πόλη σημειώνει ποσοστό μετακινήσεων χωρίς αυτοκίνητο που αγγίζει το 83,34%, αποδεικνύοντας ότι η ζωή σε μια μητρόπολη μπορεί να είναι άνετη και λειτουργική όταν ο σχεδιασμός γίνεται με προσοχή στον πεζό.

Βρότσλαβ

Η πολωνική πόλη βρίσκεται στην τέταρτη θέση με συνολικό σκορ 61,52/100. Με το 84% των χώρων να είναι χωρίς αυτοκίνητο και σχεδόν 6.700 ποδηλατικές διαδρομές, η Βρότσλαβ επενδύει σε ένα φιλικό περιβάλλον για τους κατοίκους της. Η ασφάλεια παραμένει σε υψηλά επίπεδα, ενώ το ποσοστό χρήσης βιώσιμων τρόπων μετακίνησης αγγίζει το 61,12%. Η εικόνα μιας σύγχρονης πόλης που ενώνει την παράδοση με την καινοτομία αποτυπώνεται ξεκάθαρα στο πώς έχει σχεδιάσει τις μετακινήσεις της.

Βαρσοβία

Η πρωτεύουσα της Πολωνίας κατέλαβε την πέμπτη θέση με σκορ 60,86/100. Η Βαρσοβία διαθέτει εκτεταμένα μονοπάτια πεζών, καλό επίπεδο ασφάλειας και υψηλή προσβασιμότητα σε υπηρεσίες που φτάνει το 75%. Αν και δεν έχει τόσο μεγάλο δίκτυο ποδηλατικών διαδρομών όσο άλλες πόλεις, το συνολικό ποσοστό μετακινήσεων χωρίς αυτοκίνητο φτάνει το 66,93%. Η πόλη επενδύει σταδιακά στη βιώσιμη κινητικότητα και κερδίζει μια θέση ανάμεσα στις πιο «walkable» πόλεις της Ευρώπης.

Λονδίνο

Η βρετανική πρωτεύουσα κατατάσσεται στην έκτη θέση με σκορ 60,85/100. Παρά τις προκλήσεις μιας πυκνοκατοικημένης μεγαλούπολης, το Λονδίνο προσφέρει πάνω από 3.700 ποδηλατικές διαδρομές και 723 μονοπάτια πεζών. Το ποσοστό μετακινήσεων χωρίς αυτοκίνητο φτάνει το εντυπωσιακό 81,39%, αν και η αίσθηση ασφάλειας παραμένει σχετικά χαμηλή με δείκτη 44,49. Το Λονδίνο εξακολουθεί να επενδύει σε περιοχές χωρίς αυτοκίνητα και σε πιο φιλικές υποδομές για τους πεζούς.

Μαδρίτη

Η πρωτεύουσα της Ισπανίας βρίσκεται στην έβδομη θέση με σκορ 60,15/100. Με πάνω από 31.000 ποδηλατικές διαδρομές και υψηλή προσβασιμότητα σε υπηρεσίες (76%), η Μαδρίτη καταφέρνει να συνδυάζει τον έντονο ρυθμό ζωής με μια κουλτούρα βιώσιμης μετακίνησης. Παρότι το ποσοστό καθημερινών μετακινήσεων χωρίς αυτοκίνητο είναι χαμηλότερο (50,71%), η πόλη ενισχύει συνεχώς τις πολιτικές για περιοχές ελεύθερες από αυτοκίνητα και προωθεί την ασφάλεια των πεζών.

Στοκχόλμη

Η πρωτεύουσα της Σουηδίας, με σκορ 59,27/100, βρέθηκε στην όγδοη θέση. Διαθέτει υψηλό ποσοστό χώρων χωρίς αυτοκίνητα (79%) και εντυπωσιακά 490 μονοπάτια πεζών. Η Στοκχόλμη έχει επενδύσει στην ανάπτυξη μιας πόλης όπου οι μετακινήσεις είναι ασφαλείς και ευχάριστες, με το 80,74% των κατοίκων να μετακινείται καθημερινά με τα πόδια, το ποδήλατο ή τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Ο συνδυασμός ασφάλειας και περιβαλλοντικής συνείδησης την καθιστά πρότυπο πόλης του Βορρά.

Λισαβόνα

Η πορτογαλική πρωτεύουσα κατέχει την ένατη θέση με σκορ 59,07/100. Το 84% των κατοίκων έχει πρόσβαση σε υπηρεσίες, ενώ οι πεζοδρομημένες περιοχές και οι ποδηλατικές διαδρομές ενισχύουν τη φιλικότητα της πόλης. Αν και το ποσοστό μετακινήσεων χωρίς αυτοκίνητο φτάνει το 47,57%, η Λισαβόνα κερδίζει πόντους με τις προσπάθειες για καθαρές συγκοινωνίες και νέες λύσεις βιωσιμότητας. Η αίσθηση ασφάλειας παραμένει ικανοποιητική, ενώ η πόλη επενδύει σε νέες πολιτικές για περιορισμό της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων στο κέντρο.

Ελσίνκι

Η φινλανδική πρωτεύουσα συμπληρώνει τη δεκάδα με σκορ 58,60/100. Το Ελσίνκι διαθέτει 147 μονοπάτια πεζών και ποσοστό μετακινήσεων χωρίς αυτοκίνητο που αγγίζει το 79,2%. Η ασφάλεια βρίσκεται σε πολύ καλό επίπεδο (74,45), ενώ η πόλη είναι ιδιαίτερα προσιτή χάρη στο αποδοτικό δίκτυο συγκοινωνιών. Η δέσμευσή της στη βιώσιμη ανάπτυξη και η ενσωμάτωση της φύσης στην καθημερινότητα καθιστούν το Ελσίνκι μια από τις πιο ανθρώπινες πόλεις για να ζει κανείς χωρίς την ανάγκη αυτοκινήτου.

Αθήνα

Η ελληνική πρωτεύουσα βρίσκεται στην 30ή θέση με σκορ 51,35/100. Ξεχωρίζει για την εξαιρετικά υψηλή προσβασιμότητα σε υπηρεσίες (88%), όμως υστερεί σε ζητήματα ασφάλειας για τους πεζούς και χαμηλά ποσοστά καθημερινών μετακινήσεων με τα πόδια, το ποδήλατο ή τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Η εικόνα αυτή αντικατοπτρίζει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η Αθήνα στη μετάβαση σε πιο βιώσιμες μορφές αστικής κινητικότητας, παρότι οι προσπάθειες για αναβάθμιση των δημόσιων χώρων συνεχίζονται.

Οι πόλεις που υστερούν

Στην αντίθετη πλευρά της κατάταξης βρίσκονται πόλεις όπως το Χιούστον, που αντιμετωπίζει σοβαρές ελλείψεις στις υποδομές για πεζούς, με τους κατοίκους να εξαρτώνται σχεδόν αποκλειστικά από το αυτοκίνητο. Παρόμοια εικόνα παρουσιάζουν και άλλες αμερικανικές μεγαλουπόλεις, όπως το Λος Άντζελες και το Σαν Αντόνιο, με τις Ηνωμένες Πολιτείες να κατέχουν 7 από τις 10 τελευταίες θέσεις της λίστας. Τελευταίο κατατάσσεται το Γιοχάνεσμπουργκ, καθώς διαθέτει ελάχιστους χώρους για πεζούς και περιορισμένο δίκτυο συγκοινωνιών, ενώ και η Τιχουάνα στο Μεξικό αντιμετωπίζει παρόμοιες προκλήσεις με το υψηλό κόστος μετακίνησης και τις μεγάλες αποστάσεις από τις βασικές υπηρεσίες.